依據 2019 年版的中國生態汽車評價規程（CECAP），設定整車車內空氣質量的目標，確保新車在下線 31 天內，首先對于常規項目包括苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛、丙烯醛的目標要求在室溫下力求達到 10 分以及高溫下達到 4分，其次消費者主要關注的氣味主觀評價品質3級要求（4.8分，滿分6分）。

因此，我們對2款整車做揮發性有機物的試驗驗證，試驗內容供大家參考。

整車揮發性有機物的試驗：

試驗設備：環儀儀器 整車voc釋放量采樣艙

試驗條件：

a.室溫環境下整車 VOC 采集及分析，按 HJ/T 400-2007《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》4.1 采樣技術要求和 4.4 樣品采集程序。

b.高溫環境下的整車揮發性有機物采集及分析 ：采 用 ISO 12219- 1：2012 Interior air of roadvehicles- Part 1: Whole vehicle test chamberSpecification and method for the determination of volatile organic compounds in cabin interiors7.3.4 和 7.3.5進行。

試驗結果分析：

對2款車型的各10類主要內飾件的VOC和氣味進行了測試。1號車和2號車各內飾件的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種典型VOC的釋放水平結果和 TVOC的釋放結果分別見下圖。

從1號車的各內飾件典型VOC釋放水平比較來看，主要內飾件的單一VOC的控制水平基本都在120 g/m3以內;就各內飾件VOC釋放水平的高低而言，座椅、頂棚、主地毯的VOC釋放水平較高，其次是方向盤、儀表板、門板、衣帽架、前圍隔音墊，再次是副儀表板和柱護板;釋放水平較高的VOC種類依次是乙醛、甲醛、二甲苯。

從2號車的各內飾件典型VOC釋放水平比較來看，主要內飾件的單一VOC控制水平在450 g/m3以下，明顯高于1號車的VOC釋放水平，說明2號車的內飾件品質相對較差，其中貢獻最大的3個內飾件是頂棚、前圍隔音墊、主地毯，其次是駕駛座椅、衣帽架、儀表板，其余內飾件較低;釋放濃度水平較高的VOC種類依次也是乙醛、甲醛、二甲苯。

從下圖來看，相比于1號車，2號車的儀表板、門板、柱護板等注塑件的TVOC釋放水平較高，其次是主地毯和頂棚2個織物覆蓋件，推斷該內飾件TVOC高釋放水平容易造成整車車內TVOC水平偏高。

總結：

整車的 VOC主要來自于各內飾件的散發，各內飾件對于其都具有一定的貢獻量，但由于其在車內空間組合方式、布置的方式、暴露的方式不同，導致它們對整車的VOC貢獻不是簡單相加。因此，為了獲得品質優異的車內空氣質量，應首先從材料管控做起。

以上就是整車揮發性有機物的試驗過程，如有試驗疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。